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    冬天开电车真受罪，电池打5折估计都没有  [复制]

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    发表于 2026/01/07 20:59:58 来自 浙江宁波
    去查了一下，鱼头EV款，的确有120公里航程的，4W不到！这里不说钱的问题，只聊聊续航的事情！
    电池的续航与外界的温度息息相关！这里主是指的夏天及冬天！
    宁波市区冬天温度一般是在零上10度以内，极端情况下可能会有零度，但也是在深夜，白天除非是在山上，市区一般是在5度-10度之间！
    所以，电池续航就按7折计算！120*0.7=84公里！但是如果开空调，就可能达不到84公里！
    另外，你不可能开到警戒线以下，起码得留出20-30公里，因为你得去找充电桩！所以实际能开50-60左右。

    120公里的鱼头跑高速，开暖风，就算按时速100，那风险也很大，因为冬天掉电非常快！
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      发表于 2026/01/08 06:58:19 来自 浙江
      冬天的时候电池包裹一张电热毯行不行，这个恒温技术应该不难吧！

        来自: 东论 Android客户端

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        发表于 2026/01/08 14:17:21 来自 浙江宁波

        几个问题和建议：
        1.出发前的热车肯定是不是插枪热车，这个热车是要大大损耗纯电电池能量的。
        2.如果没有插枪热车的条件，建议增程车开启5分钟发动机制热。别心疼这点油钱，因为电池如果能一直工作在25度左右的最佳状态，纯电的续航会大大延长的！没必要用纯电去制热，可以用发动机发热!
        3.不同的车型，不同的人，开了一定公里数之后电池的寿命会有很大不同。如：平时喜欢强制纯电的，又喜欢加速的时候一脚到底的，特别是高速上面也喜欢130km/h或以上乱窜的。同轻柔加速的，常常用混动助力的，又提前插枪热车的。这两个车主同样的公里数。
        4. 当然这几天大清早的零度以下，电池没有活力。纯电车确实很没办法。
        你上一小段高速如果是阴暗的雨天，你还要开所有的大灯，雨雾灯，前后雨刮器。如果车内还要给手机充电，方向盘加热，后车窗和后视镜加热，座椅加热，再空调。这个时候小容量电车真的很HOLD不住。
        这也是我选择混动的原因。

        5. 建议：插抢热恋车，很多汽车APP或是车机上可以预约的。
        提前打开方向盘加热，座椅加热。
        不开热空调，或是真要开的话，只开驾驶员一侧的（有的汽车有这功能），
        如果车上前排两人，后排无人，只开前排的空调。
        不急加速，高速限速120的，开100左右。如果路况好，关闭能量回收。路况差还是要开低档位的回收。
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          发表于 2026/01/08 16:01:58 来自 浙江宁波

          买电车还是要配家充，正常电车上下班通勤，200公里高速周边游开开还是很舒服的。如果自己不弄充电桩的话，那么就不怎么方便了。
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