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当前最火的就是那位特斯拉车主（职业是开大货车），说是刹车失灵，导致撞死撞伤好几个。 |
发表于 2022/11/15 08:45:08 来自 浙江宁波
发表于 2022/11/14 09:09:43 来自 浙江宁波
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你的分析基于一个前提，就是“特斯拉系统不出错”，踩刹车，系统就做出刹车反应，后台记录为刹车。
如果没有这个前提，系统失灵，踩刹车，系统反应为油门，记录为油门。 就像以前油车也出现过的问题，定速巡航解除不了在高速上狂奔，电子电路控制的东西说不准，我们的电脑也会出现类似问题，需要重启来解决。 你用一个“特斯拉系统不会出错”的前提，分析了一通，最后得出一个“特斯拉系统不会出错”的结果。是不是这样？ |
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发表于 2022/11/14 09:18:40 来自 浙江宁波
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刹车是物理结构，除非人为破坏，一般是不会坏的。之前温州的那个车主不是在新闻媒体里信誓旦旦的保证踩的就是刹车吗？后来警察调查出来，鉴定机构鉴定就是踩错了。
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发表于 2022/11/14 09:43:42 来自 浙江宁波
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车出事，就硬说人家车的问题，人家后台监控数据，就硬说人家后台也有问题，人家出具第三方检测数据，就硬说第三方检测也有问题，如果时间能倒退给他去现场看，就硬说你时间倒退有问题，然后最终的最终，销量还是稳稳的高，不知道打谁的脸。
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呵呵，我说，就算刹车失灵，那就把刹车拆了，也不会一直加速到198码，而且电门如果不是深踩，也不可能加到198码，难道是鬼上身，鬼脚七附体，帮他踩电门。。。这年头，如果是别的品牌，那肯定是车主的问题，但放在特斯拉上，就是特斯拉的问题。
发表于 2022/11/14 13:02:17 来自 浙江宁波
发表于 2022/11/14 14:11:49 来自 浙江宁波
最后编辑时间： 2022/11/14 14:12:17
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在我分析，车主如果没有受刺激或没有报复社会之类的因素，很大可能是平时用惯了单踏板模式，因为特斯拉的单踏板模式很节能（动能回收），电门一加，车速就快起来，电门一松，车速就降下来，这样平时开车时，可以利用单踏板模式来达到控制车辆车速的目的，而车主不知道发生了什么，比如手机掉了，在捡手机，然后脚放在电门上，于是一下子车窜了出去，然后又慌了，平时用惯了单踏板模式，没有想到刹车踏板，然后以为自己踩的就是刹车板，于是就越来越快，中间说的按了停车键（在方向盘上面的横杆头上有个按钮，按下，会强制刹车，但车主却是短暂的按几下，这个是没有任何效果的，只有长按才会有效果，这是防止车主在开车，误触到横杆引起刹车（在高速上误触会很危险），所以才设定长按几秒后，才会刹车。而车主这个又没做到位，于是直加速到198码，连撞下去，最终撞到车才停下。 |
发表于 2022/11/14 15:23:57 来自 浙江宁波
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踩错的可能性挺大的，他本该停车的，应该是松电门减速，再刹停，却在该刹停的时候疯狂加速，大概率是踩错了，问题是这样的情况怎么会死踩着不放，真的不解。
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