新能源汽车到底是环保的新方向，还是一个伪命题？- 东论东方热线·东方论坛-宁波论坛—

发表于 2023/02/17 15:40:51 来自浙江宁波

楼主

新能源汽车在我们国家起步很多年了，现在看来发展非常迅速，得益于国家新能源汽车的补贴政策，新能源汽车的上牌数量和保有量都飞速发展。因为新能源汽车动力来源于动力电池供电给驱动点击，是电动的，所以不用烧油，油耗为零，没有尾气排放，污染小，较环保，也大大降低人们的出行成本。从客观的角度来说，新能源汽车有利于保护环境，不会制造太多的污染物。和传统的燃油汽车相比，电动车不用加油，日常使用成本低，加上现在日益成熟的动力电池技术包括快冲电技术，续航里程也越来越接近于燃油车；电动车提速快，很多开电动车的朋友说开过电动车后再也不要开燃油车了。电动车环保，没有尾气排放，也不存在国几标准，同时在限号限行城市和区域有优势。但是传统燃油车依然是市场主力，很多人包括一些汽车厂的高层，都对电动车的发展方向有质疑。电动车靠充电，但是目前来说，我们的电源大部分还是来自于火力发电，用电是清洁了，但是发电呢？发出来的电是不是有排放是不是有污染？目前我们国家电力还是很紧张的，尤其是东南沿海地区，夏季用电高峰的时候，很多地方对工业用电都会有限制。如果没有了燃油车，大家都改用电动车，那电源供应是不是能正常保障？或者到那时候充电的价格会不会水涨船高？电动车的使用成本便宜的优势是否还在？第二个是续航焦虑，电车作为家里第二辆汽车，用于上班通勤用是可以的，但是要开长途，就比较纠结了，如果路程比较远会比较焦虑。另外，据我的了解，很多欧洲人目前对电动汽车还是保持观望，汽车厂商因为法律法规以及各种宣传的原因，已经承若多少年后不再销售燃油汽车，但是对普通老百姓来说，他们的意见就是市面上只要还能买到燃油车就不会考虑电动车。这点在欧洲街头很明显能感觉到，完全没有我们国家这么多的电动车，偶尔能在大城市见到一辆特斯拉，其他品牌的电动车非常稀少。一方面是电车本身价格比油车要贵很多，另外是欧洲的基础设施根本比不过我们，他们的充电桩少得可怜。你是选油车还是电车呢？我个人是偏向于油车，下次换车还是会选油车。

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billbin

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发表于 2023/02/18 15:40:16 来自浙江宁波


说实话，能量转换次数越多，熵越大，意味着能量浪费越多，关键在于能量最初是不是从化石能源转换出来的，如果是靠油靠煤发电，污染更严重，如果是太阳能水能风能转换的，才需要考虑电池制造和回收是否加重了污染

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80年的矿泉水@qq

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发表于 2023/02/17 16:32:08 来自浙江宁波


还有一个问题就是，电池寿命到了，换电池的时候，费用高。

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灰一样多的人 2023/02/18 13:47:04 来自浙江宁波举报 0 回复

电池保修8年，电池寿命足够了，一般情况下不用换，偷工减料的厂家另当别论。

billbin

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发表于 2023/02/18 06:53:14 来自浙江


公共交通也方便

来自: 东论 iPhone客户端

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宁波吾家

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发表于 2023/02/18 09:40:56 来自浙江宁波


因为电费比油费便宜，仅此而已

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灰一样多的人 2023/02/18 13:47:48 来自浙江宁波举报 0 回复

碳排放完全不一样。鼓励电车是全球的倡议，我觉得已经是一个公理了，不需要再论证了。

billbin 2023/02/18 13:54:33 来自浙江举报 0 回复

那是现在电车少，如果没有了油车全部是电车，我不知道是不是还这么便宜

哥斯拉@wechat

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发表于 2023/02/18 10:47:21 来自浙江宁波


电车适宜上下班开开，可上下班通勤一年能开多少公里，用油车上下班开开一年也才多少油钱。

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灰一样多的人 2023/02/18 13:50:39 来自浙江宁波举报 0 回复

老是纠结油车好，还是电车好，格局有点小。一般一辆油车，一辆电车，短途电车，长途油车。

billbin

灰一样多的人 2023/02/18 13:55:04 来自浙江举报 0 回复

有油车卖就不考虑电车

灰一样多的人

billbin 2023/02/18 14:40:17 来自浙江宁波举报 0 回复

减少碳排放是每一个地球人的责任。这并不代表油车不需要了。我们家里人上下班都用电车，甚至宁波大市内出行都可以电车解决。但是每人备着油车，出宁波就用油车。

灰一样多的人

billbin 2023/02/18 14:40:48 来自浙江宁波举报 0 回复

减少碳排放是每一个地球人的责任。这并不代表油车不需要了。我们家里人上下班都用电车，甚至宁波大市内出行都可以电车解决。但是每人备着油车，出宁波就用油车。

billbin

灰一样多的人 2023/02/18 15:34:29 来自浙江举报 0 回复

电车的电不也是煤发出来的吗？烧煤就没有排放了

灰一样多的人

billbin 2023/02/18 20:52:12 来自浙江宁波举报 0 回复

你说了局部，不知道全局。目前中国火电约占71%，在发达国家中的占比明显偏高。但是你忽略了两点，一，火电厂可以集中收集二氧化碳，而个体的汽车不能。二，火电厂在偏僻的地区，泄露的二氧化碳可以进行碳循环，而汽车在城市排放的碳，无法进行碳循环。

沙诺sha

灰一样多的人 2023/02/19 12:38:25 来自浙江宁波举报 0 回复

一般上下班通勤来回也就二三十公里，一天二十多油钱，五年也就三四万左右油钱，三四万不够买电池呀，你电费还多支出。

灰一样多的人

沙诺sha 2023/02/19 13:16:28 来自浙江宁波举报 0 回复

一，不是给你说结果了吗？油车长途，电车短途。二，城市内减少碳排放，是全球共识。

billbin

灰一样多的人 2023/02/19 21:46:17 来自浙江宁波举报 0 回复

现存的汽车，已经上牌在路上开的肯定是燃油车占大多数，但是现在已经感觉充电不方便了，当然这个会持续建造充电桩。但是电力供应呢？如果现在路上全部是电车，那我怀疑现在的电力供应会严重短缺，你能忍受一个星期只能充一次电或者电车充电按居民用电的两到三倍来支付么？

灰一样多的人

billbin 2023/02/20 08:05:38 来自浙江宁波举报 0 回复

你怀疑电力供应会短缺，为什么不怀疑石油供应会短缺？

billbin

灰一样多的人 2023/02/20 09:34:31 来自浙江宁波举报 0 回复

我倒是觉得现在是在努力培养车主的用车习惯，都在往新能源车方向推，大家都想分一块蛋糕，和以前的滴滴，美团差不多的套路。真的没有了燃油车选项，用车成本也不会比今天低。至于环保，那应该是有好处吧，不敢把话说太满。

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沙诺sha

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发表于 2023/02/18 16:30:22 来自浙江宁波


好像有一个李书福的演讲视频，他对现有的新能源车政策也持怀疑态度，他的观点是用电先转化为甲醇，再用甲醇代替汽油；包括现在日本持有很多专利的氢能源。都是新能源汽车的发展方向。不过就我们的电动车市场做得最成功

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灰一样多的人 2023/02/19 13:23:28 来自浙江宁波举报 0 回复

甲醇燃烧的化学方程式：2CH₃OH+3O₂=2CO₂+4H₂O。你貌似看了冒牌李书福的演讲吧，居然认为电转化甲醇燃烧是一种新能源。

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billbin

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发表于 2023/02/18 20:03:20 来自浙江宁波


电池问题

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芳连家维

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发表于 2023/02/18 20:27:36 来自浙江宁波


最终的新能源车应该是氢能源车，电车只是个过渡产品，很大程度上是马斯克为了适应火星没有能源只能靠太阳能电力发展起来的，他免费开放所有电车专利最终全球有了大规模发展.很多时候个人都是被大势牵着走，如果国家决定只有电车能上路，那就买电车，如果可以同时油车，电车能上路，那就选适合自己的.

TA共获得：回复:5条

灰一样多的人 2023/02/19 13:20:21 来自浙江宁波举报 0 回复

全球那么多科学家都无法做出论证的结论，居然被你写出来了：最终的新能源车应该是氢能源车，电车只是个过渡产品。如果你有充分的论据证明你的结论是正确的，拿诺贝尔奖好像也没有难度。

一棵小青菜

灰一样多的人 2023/02/19 15:09:09 来自浙江宁波举报 0 回复

这么高大上的诺贝尔奖张口就来，随便就堵在别人的一句发言上，那肯定是你厉害你能拿了，至少我是不敢随便拿这种顶级学冠开玩笑的.

灰一样多的人

一棵小青菜 2023/02/19 20:47:04 来自浙江宁波举报 0 回复

没有科学家得出过你说的结论。你说谁在开玩笑。至少我是不会拿严谨的科学结论开玩笑的。

一棵小青菜

灰一样多的人 2023/02/19 21:39:05 来自浙江宁波举报 0 回复

那就等着看发展好了，每个人都会有自己的观点，我有我的想法，你有你的意见，汽车行业发展也不是个人敲敲键盘论坛上发几句话能左右的.

灰一样多的人

一棵小青菜 2023/02/20 08:07:19 来自浙江宁波举报 0 回复

是的，汽车行业的发展不是键盘能够阻止的

一棵小青菜

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发表于 2023/02/19 10:57:30 来自浙江宁波


有一点纠正一下，不是禁止销售燃油汽车，而是禁止销售纯燃油汽车，那么48V轻混已经规避了。电车，在电池技术没有根本性进步的前提下，个人是不会考虑的。另外，为了城市开去买辆电车，那是脑子有泡。电车买来，自己充电，是不是要固定停车位？如果没有固定停车位，去公共电桩充电，浪费的时间呢？