发表于 2023/02/19 15:59:43 来自 浙江宁波
发表于 2023/02/19 20:00:37 来自 浙江宁波
特斯拉的单踏板模式其实并不太完美,因为松开点名(油门)之后就会强制动能回收,车子就像踩了刹车一样减速的,有些人说很香,开习惯了都不用刹车,但是久而久之脚步肌肉记忆性的习惯了,情急的时候可能就是把电门当刹车踩死了。
其实我是不喜欢单踏板模式,我就喜欢和油车一样的驾驶。 特斯拉的动能回收到底能回收多少电量,回收的那个电量又能驱动多少? 如果我是MSK,我肯定取消强制动能回收,把这个功能移动到刹车踏板上,也就是说松开油门之后按惯性前行,需要减速的时候踩刹车踏板,轻踩刹车踏板的时候就启用动能回收来减速,需要更近一步的减速那就踩重一点,这个时候刹车系统介入用刹车片进行减速。这才是理想的模式,什么时候特斯拉改这样了我什么时候提一辆MODEL Y。 ![]() |
发表于 2023/02/20 08:09:22 来自 浙江宁波
发表于 2023/02/20 08:44:30 来自 浙江宁波
发表于 2023/02/19 14:08:53 来自 浙江宁波
大多数是车主的问题。电车与油车操控性不一样。特斯拉的加速性与超跑差不多了。而开超跑的人是需要专业培训的。私家车司机很多都是业余司机。开惯油车的人要熟练操控电车需要一个过程。
|
来自: 东论 iPhone客户端
发表于 2023/02/19 15:02:54 来自 浙江宁波
发表于 2023/02/19 20:57:10 来自 浙江宁波
这有什么好奇怪的,在国内,除掉国产车,销量最高也是它啊 |
发表于 2023/02/19 22:04:28 来自 浙江宁波
人家美帝公路菊对300多起刹车失灵调查,结果都是人为操作导致。懂的人都懂
|
发表于 2023/02/19 22:48:13 来自 浙江宁波
{{item.Summary}}