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先来个丰田： |
发表于 2024/03/07 16:47:30 来自 浙江宁波
发表于 2024/03/08 11:45:18 来自 浙江宁波
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我来了，国产的遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先，日本已日落西山，走向败亡，中国已遥遥领先，所以外资不得不撤走，被我们打败了。
我们赢了，赢麻了，太牛了，什么芯片，什么发动机，什么。。。。都是我们最牛，这发动机世界排名都是造假的，所以外资被我们打败了，富士康之类的，也快完蛋了，在国内只是苟延残喘，他们只能灰溜溜的退往东南亚小国，富士康都被打败，只得退往小日本建厂。 |
发表于 2024/03/08 18:04:36 来自 浙江宁波
发表于 2024/03/07 17:19:53 来自 浙江宁波
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看看当年吹日本41%热效率是怎么写的：
对于那些有强烈的争强好胜的人来说，为了满足他们的内心，一切都必须做到最顶级。这在汽车领域是非常困难的。毕竟，在汽车领域取得第一名并不仅仅是自己努力了就可以实现的。除了大量的资本和人力投资，还需要更多的时间来积累经验，尤其是在汽车发动机领域。 每个人都知道世界上最好的发动机技术是日本的。在他们之前的最佳发动机热效率可以达到40%之后，丰田的2.5升发动机热效率可以达到41%。汽车工业被仅仅1%的增长震惊了。那为什么目前最高的发动机效率只有41%。如果它实际上达到了100%。，又将会什么状态呢？ 这里简单的说下，发动机热效率是指当燃料在燃烧室中充分燃烧，然后通过各种学校零件的操作将产生的能量转化为机械能，为汽车的行驶提供动力。理论上，由于技术限制，发动机的热效率不能达到100% 第二，汽车制造中使用的材料不能承受100%的高温，在燃料燃烧过程中，许多环节都会发生能量损失。首先，燃料本身不能完全燃烧其损失，这取决于发动机中使用的技术，这可以减少燃烧损失，并且不能完全避免。其次，在燃料燃烧过程中会产生高温。为了控制这个温度，冷却系统需要配合，所以会有冷却损失。第三，发动机的运行需要进气和排气，这个过程也会产生泵空气损失。 第四，发动机本身需要做活塞运动，在这个过程中，各个部件之间的摩擦也会消耗一部分能量，我们称之为机械损失。看似小的发动机实际上会在许多方面降低100%的能量值。平均发动机只能达到35%，而热效率达到41%的发动机已经是世界上最高的。 因此，就目前情况而言，发动机热效率的利用率不太可能达到100%。不可否认，日本是一个强大的发动机制造国。他说第二，基本上很少有人敢先说第一。这不是要削弱自己的气势，而是要实事求是。从震惊世界的角度来看，热效率可以提高1%，我们的技术确实与外国的技术差距很大。我们也希望通过我们自己的努力，我们能够制造出世界称赞的引擎。到时候我们就有信心说使用中国制造的发动机了。 |
发表于 2024/03/07 18:46:09 来自 浙江
发表于 2024/03/07 20:39:18 来自 浙江宁波
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丰田完了，在硬派越野上必将完蛋，坦克必将占领硬派越野的主要市场
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