突然感觉电动车没进步，十年前就有800V、85度电- 东论东方热线·东方论坛-宁波论坛—

发表于 2024/03/31 13:13:35 来自浙江宁波

楼主

突然感觉电动车十年没进步啊！！！今天还有这么多车企业在讲800V怎么怎么样十年前秦EV、唐EV就已经是按今天的800V标准了，而且仔细一看，好象真的，十年没太大进步十年前的唐EV，25万售价，800v快充，4.9s破百，这技术到现在也不算落后吧电池我感觉也没太多进步啊，比如拿秦来说： 2018款秦EV，60.48度三元电池，2024款秦PLUS，电池变成了铁电池，但是，电量，48-57.6度，甚至还没2018款的电量大.... 在高端车上，2012年 Model S 电池容量85度，现在最新款也只有100度，而这100度更多是被卷出来的吧？我个人感觉，其实技术没啥进步，还是价格便宜了。。。。

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新小吉

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发表于 2024/03/31 20:51:26 来自浙江台州

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你的结论是正确的。胆子还可以大一点，电池技术50年来没有什么进步，进步的只是电池打包技术使体积缩小一点，及量产后的价格下降。

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宫部 2024/03/31 21:05:08 来自浙江宁波举报 0 回复

2014年比亚迪就有电车了吗？脑洞大开了，我是真不知道，国家新能源政策才2015年还是16年才出来的，当年我记得大众还是称为神车，一车难求

我儿叫凯哥哥

宫部 2024/04/01 10:08:36 来自浙江宁波举报 0 回复

08年比亚迪的纯电就出来了，不过跟当年那批垃圾厂家一样，都是骗补贴的破烂。3万的车下面挂个电池卖18万

maoye1982 2024/04/01 10:13:06 来自浙江宁波举报 0 回复

百度的不知道真假。在2008年推出了全球首款插电式混合动力汽车——F3DM，这标志着该公司正式进入电动汽车领域。此外，比亚迪在同一年还发布了首台新能源车F3，当时售价约为15万左右。随后，比亚迪在电动汽车技术方面不断进步，2009年发布了电动大巴K9，这是公司在公共交通领域的重要一步。2010年，比亚迪与戴姆勒签署合资协议，共同开发电动汽车，进一步提升了其在电动汽车技术方面的实力。此外，比亚迪在2010年1月发布了纯电动车，并在同年5月推出了全球首批纯电动出租车e6

数码批发

宫部 2024/04/01 10:32:00 来自浙江宁波举报 0 回复

井底之蛙，10年后上海因为限牌然后车关系，已经遍地比亚迪纯电车了，宁波看不到而已。

hbbb19860618

宫部 2024/04/01 11:13:53 来自浙江宁波举报 0 回复

有，就是那批车，到香港开taxi，丢脸全世界

新小吉

我儿叫凯哥哥 2024/04/01 12:10:31 来自浙江宁波举报 0 回复

你这个就是瞎讲了，08年的BYD电车，就算今天眼光来看也不差的，F3DM，有200公里纯电续航，不但可以充电，还有太阳能板补电。到2010年，BYD的E6就拿下了当时全球续航最长的电动车名头。今天800V的快充平台，人家BYD在2015年就下放到秦这种低价位车上了，你也老6了

滴答滴答07@qq 2024/04/01 12:11:57 来自浙江宁波举报 1 回复

进步就是吹牛逼技术 73的容易小米吹到700km了。。

人间清醒哥@wechat 2024/04/01 14:19:44 来自浙江宁波举报 0 回复

说句实话，10年前也就是2014年时候我还为拥有一个新出品的小米充电宝感到高兴呢，比亚迪那时候已经有800v的电动汽车了吧，那一年我买了部大众迈腾感觉自己牛皮哄哄的，真的是感觉自己太low了

灰一样多的人

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发表于 2024/04/01 08:30:37 来自浙江宁波


新能源是国家的战略，实现乘用车辆弯道超车就看新能源了。至于环保、节能都不重要

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斯康德@qq 2024/04/01 08:58:53 来自浙江宁波举报 0 回复

是的，不要从经济角度。从技术角度看新能源。要从经济角度。从国家角度看新能源的发展。不过嘛。个人角度买车还是看自己的钱包哈！

璐璐是宝宝 2024/04/01 08:59:19 来自浙江宁波举报 0 回复

超着超着赛道上没车了，遥遥领先了

我儿叫凯哥哥

璐璐是宝宝 2024/04/01 10:11:33 来自浙江宁波举报 0 回复

就跟乒乓球一样，玩着玩着变自嗨了，就剩自己玩了

maoye1982 2024/04/01 10:15:11 来自浙江宁波举报 1 回复

灯塔都不提环保了，你还提?

班尼陈@qq 2024/04/01 13:56:09 来自浙江宁波举报 0 回复

直接开辟第二赛道

li990990 2024/04/01 19:21:26 来自浙江宁波举报 0 回复

环保是发达国家对发展中国家（确切说是中国）设的的一条紧箍咒，现在紧箍咒没用了，中国头不疼了，他们也就不念了，自己也不提了

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80后大叔再战东论

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发表于 2024/03/31 23:21:38 来自浙江


瞎说什么大实话你以为苹果为什么放弃造电车啊

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Mr.goforv

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发表于 2024/04/01 09:20:30 来自浙江宁波


电动车最大的瓶颈就是电池，谁能突破，谁就是世界首富

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是你变了吗

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发表于 2024/04/01 08:28:23 来自浙江宁波


要进步是洗脑的，要利益才是真相。

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三斗

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发表于 2024/04/01 09:15:33 来自浙江宁波


电车时代不会比油车长的。

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邱隘阿军@wechat

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发表于 2024/03/31 13:46:41 来自浙江宁波


务实吧做个大电池还不容易，蔚来那个150度电池30多万几个人会买单。

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新小吉 2024/03/31 14:23:42 来自浙江宁波举报 0 回复

150度电池，现在也没上市啊！市面上现在还是60-80度是主流。。。。

新小吉 2024/03/31 14:26:49 来自浙江宁波举报 0 回复

150度，也没上市啊，我感觉真的进步不大，现在主流100度电池已经到顶了，更能塔更大的电池是因为把电池直接做成车体了

youngyoung123

新小吉 2024/03/31 22:45:13 来自浙江宁波举报 0 回复

200度的都有……不过不是中国的，现在140多度电的也有上市的，这东西问题就是现实中市场不大，是非常不大，对于绝大多数用户来说一次充电续航四五百公里足矣，极氪001为例，多40度电，贵10万，绝大多数消费者考虑的是我买个单电机长里程的还是双电机稍微短点里程的？272匹对我来说是不是够了？能有几个人真的有需求去买个大电池？考虑续航的都是一帮没啥脑子的顽固派在叫而已，现在都是400朝上担心啥里程？

新小吉

youngyoung123 2024/04/01 12:17:43 来自浙江宁波举报 0 回复

嗯，是的，而且只是堆料，并不先进：比如你说的200度电车，是有，大容量的电池,212.7 kWh,重达1.32吨。说白了，你要有钱你也可以整这么一台出来。

youngyoung123

新小吉 2024/04/01 15:55:52 来自浙江举报 0 回复

我刚坐滴滴和司机聊了一下，他们那个群体开的最多的就是50度电池的车，50度电池给他们小车开可以开400公里（市区实际里程）为什么不是70度或者100度？50度电池对于他们这个使用场景足够了，70度意味着车价贵了三成，能耗也会因为自重而更高。对于电池上的技术突破，我偏向悲观态度，不是现有技术突破不了，而是现有技术可能是综合经济性上的一个“甜区”，而且现在制约固态电池发展最大的问题也不是技术而是成本，现在新能源车让顺其自然的做市场教育和渗透即可，下一个爆发点可能不是技术上的突破而是地缘导致的原油价格暴涨。

囧囧

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发表于 2024/04/01 07:49:37 来自浙江宁波


电车没进步

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wd6785

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发表于 2024/04/01 08:00:47 来自浙江宁波


所以，结论是？

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流水寻梦

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发表于 2024/04/01 08:58:08 来自浙江宁波


我感觉还是有点进步的

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斯康德@qq 2024/04/01 08:59:44 来自浙江宁波举报 0 回复

OS随着车载芯片的发展，系统的更新，进步不少。

山水追风青年

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发表于 2024/04/01 09:22:46 来自浙江宁波


看看新的奇瑞风云A8 发动机在进步。。一箱油干1900km 还要什么纯电车。。。纯电也就这样了。无非电池再加大点。

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jabo88 2024/04/01 11:07:43 来自浙江宁波举报 0 回复

没有关注，这个发动机真这么牛吗？

新小吉

jabo88 2024/04/01 12:18:53 来自浙江宁波举报 0 回复

那个，现在国产发动机，都是牛逼PLUS，集体国际领先水平。不是40%以上热效率不好意见见人。

人间清醒哥@wechat 2024/04/01 14:16:58 来自浙江宁波举报 0 回复

一箱油2000公里是多大的邮箱啊，别不会是卡车油箱烧柴油的吧

滴答滴答07@qq

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发表于 2024/04/01 09:45:38 来自浙江宁波


十年前真没有高压充电，电池也不支持，

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新小吉 2024/04/01 12:21:31 来自浙江宁波举报 0 回复

真高压。。。唐2015款充电电压820v！！！现在很多800v充电的实际电压只有500来v，反正超过400v都叫800

大嘴sk@wechat

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发表于 2024/04/01 09:46:06 来自浙江宁波


虽然特斯拉很大但直到前于才坐过，感觉这车甚至当年比坐日本车不不如，底盘感觉比日本车还弱，感觉买特斯拉真的是智商税！

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新小吉 2024/04/01 12:22:23 来自浙江宁波举报 0 回复

特斯拉不大，除了轴距外哪里大了？电动车没发动机，前后轮自然可以做的更往前或者后，就像微面，轴距也很大。

土方方 2024/04/01 14:23:24 来自浙江宁波举报 0 回复

自己心里有数就好了，说出来会被骂

大树下人

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发表于 2024/04/01 09:54:44 来自浙江宁波


路过一下

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微微安楼

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发表于 2024/04/01 10:00:18 来自浙江宁波


看到回帖的一些发言，感觉蠢货还是很多的

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我儿叫凯哥哥

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发表于 2024/04/01 10:09:10 来自浙江宁波


电池越大，燃爆越厉害，总感觉危险系数过大。还是老实的开开油车吧

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lix315

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发表于 2024/04/01 10:46:40 来自浙江宁波


电车的电控和充电技术都有进步吧，还有店里的元器件SiC器件

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新小吉 2024/04/01 12:23:40 来自浙江宁波举报 0 回复

2015款唐，充电电压820v，比刚上市的小米低配和中配强多了，和高配都能打个平手。

飘送

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发表于 2024/04/01 10:47:12 来自浙江宁波


文盲啊！ 800V高压平台架构最早由保时捷在2019年推出，你byd10年前秦EV、唐EV就做成功了？ nb啊果然byd是no1，全宇宙第一啊！！！甘拜下风！

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新小吉 2024/04/01 12:24:48 来自浙江宁波举报 0 回复

文盲啊！

2015款唐，820v充电电压。。。。保时捷推出的是800v平台，这个叫法罢了。

新小吉 2024/04/01 12:30:11 来自浙江宁波举报 0 回复

2015年款的比亚迪秦 EV，其最大输出功率为712 V，最大输出功率为820 V，而比亚迪的2015款车型为622.6 V，最大极限为752.4 V，最大功率为712 V。

为了避免上当受骗，我特意在新闻发布会结束后做了一些调查，结果证明凌和平说的是真的。

或许有些人会问，这辆汽车的最高电压，连800 V都不到，居然还敢自称800 V？

事实上，800 V在业界的地位还是比较模糊的。通常情况下，500伏到900伏的电压，如果超过400伏，那就是800伏了。

目前市场上卖的800 V型号，大多都是800 V以下的。

以小鹏G9为例，它的电池供电功率为617 V。

阿维塔11功率蓄电池系统的标称电压为614伏：

保时捷 Taycan双驱版本采用613伏，而四驱版本采用723伏供电。

新小吉 2024/04/01 12:38:04 来自浙江宁波举报 0 回复

你用脑子想想，保时捷又不会生产电池，800V平台需要电池来提供，电池厂没出800v电池，难道还能是保时捷先出？

本质上保时捷和小米一样，就一个汽车组装厂，推出啥

保时捷出800V平台的时候，人家BYD已经在玩双枪快充了，按你的说法就是800v*2了

nbjed

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发表于 2024/04/01 11:31:59 来自浙江宁波


电车就是个玩具，只是现在做的越来越好玩而已，原理和我们小时候公园里坐过的那种踩下踏板前进的收费电动小车一样

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熊吉丑岛熏@wechat

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发表于 2024/04/01 11:51:30 来自浙江宁波


电动车十年没进步

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andyliu1860

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发表于 2024/04/01 11:55:07 来自浙江宁波


电控没进步？你也就网上看看自己压根没开过啥也不懂就说这不好那不行买车是享用电车开着比那JB 破油车不知道舒服多少倍

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新小吉 2024/04/01 12:32:08 来自浙江宁波举报 0 回复

事实摆在这里了，说句不客气的，现在有多少车电控能超过2012年Model S，2015年的唐？

雪地靴123

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发表于 2024/04/01 14:15:44 来自浙江宁波


现在的电池电车根本算不上新能源。感觉电动车还是过渡产品

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玛索 2024/04/01 14:17:32 来自浙江宁波举报 0 回复

中国火力发电的比例在2021年为71.13%。然而，这一比例在随后的年份中有所下降，2022年的火力发电量占比跌破了70%，在69.77%到75%之间徘徊。

玛索

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发表于 2024/04/01 14:55:44 来自浙江杭州


电动车一点都没有进步啊，100多年前就有用电池驱动的车了。100年过去了，一点都没进步啊，还是用电驱动的啊。。。

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xl北风之神

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发表于 2024/04/01 15:35:07 来自浙江宁波


开雅迪的，天天吹比亚迪华为

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泥螺蟹糊

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发表于 2024/04/01 22:13:45 来自浙江宁波


新东西出来替代旧东西，总会有人来贬低，守旧派又不会仅仅出现在政治上。不过怎么贬低，电车的绝对数量，在整个汽车行业的比例总是在上升