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31000000+！再创历史新高 [复制]

发表于 2025/01/14 14:13:11 来自浙江宁波

楼主

中国汽车工业协会1月13日发布最新数据，2024年我国汽车产销量双双超过3100万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车产销数量均突破1200万辆，连续十年位居世界首位。最新数据显示，2024年我国汽车产销量分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，进一步巩固世界第一大汽车出口国地位。最新数据显示，2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，继续成为中国汽车工业的重要增长点。同时，2024年新能源汽车出口128.4万辆，较上年增长6.7%，继续领跑全球。

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渴望蓝天666

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发表于 2025/01/15 09:10:08 来自中国


我们一直在进步！

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太极西子 2025/01/15 13:41:45 来自浙江宁波举报 0 回复

实际上就是弱爆了，一直在进步，人均收入水平还没人家发达国家上个世纪水平高。其实一看护照，一看员工的收入就露馅了。就跟一公司老板一样，大饼画很大，一说要加工资，就开始本质露馅了。

渴望蓝天666

太极西子 2025/01/15 14:03:23 来自浙江宁波举报 0 回复

你在这么弱的国家还赖着不走，是没能力还是没魄力呢？

水采田

太极西子 2025/01/15 14:03:57 来自浙江举报 0 回复

宁波差不多了，看看欧洲有些老牌帝国

三叶葵@qq

太极西子 2025/01/15 14:05:02 来自浙江宁波举报 0 回复

越来越卷，然后越做越烂，最后成了一堆工业垃圾！

喜欢hehe

太极西子 2025/01/15 14:05:26 来自浙江宁波举报 0 回复

他是走“长津湖”赛道的。不用和他争，

喜欢hehe

渴望蓝天666 2025/01/15 14:36:02 来自浙江宁波举报 0 回复

非黑即白，非坏及蠢

渴望蓝天666

喜欢hehe 2025/01/15 14:39:49 来自浙江宁波举报 0 回复

乱扣帽子，才是非坏即蠢。

新小吉

太极西子 2025/01/15 14:43:05 来自浙江宁波举报 0 回复

人均收入水平还没人家发达国家上个世纪水平高是事实。
但是呢，近几十的增长也是事实！按这个增速，超过发达国家，完全有希望。
还有一个事实是：中国人均收入上下五千年来，是最高的，这点承认不？
再说一句，如果让你当国家领导人，你敢说你能让所有人过的更好么？

@小小鱼

渴望蓝天666 2025/01/15 14:47:31 来自浙江宁波举报 0 回复

你爸是吴京吗？

渴望蓝天666

@小小鱼 2025/01/15 15:37:40 来自浙江宁波举报 0 回复

不会说人话的滚一边去。

太极西子

渴望蓝天666 2025/01/15 20:56:35 来自浙江宁波举报 0 回复

爹妈还在，小孩子肯定送出国，等爹妈不在了，也不在这国家了。

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渴望蓝天666

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发表于 2025/01/15 14:10:19 来自浙江宁波


可怜我们的汽车装配工人，虽然产销量大涨，但工资却少的可怜。更不要谈其他福利了。

TA共获得：回复:2条

新小吉 2025/01/15 14:52:07 来自浙江宁波举报 0 回复

放心，国产车起来，必然会带动收入提升的

以BYD为例，整整100万工人，一年才造了427.21万辆车，每均每4.27辆车，就解决一个就业问题。

而同样，忙不过来的美国上海车厂，2024年，总共生产：916,660辆汽车，中国上海工厂2万员工，平均每45.833辆车才解决一个就业问题

虽然国产车长工资低，但因为人员需求量10倍于对手，物以稀为贵用工量增加才会增加工资。

四星上将@qq

新小吉 2025/01/15 14:58:13 来自浙江宁波举报 0 回复

那我们就应该多买比亚迪的汽车，支持中国品牌。

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四星上将@qq

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发表于 2025/01/15 21:05:26 来自浙江宁波


又是遥遥领先，遥遥领先，哈哈。国外最多的是在港口。

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渴望蓝天666 2025/01/16 09:32:31 来自中国举报 0 回复

《环球时报》采访：欧洲港口及配套的铁路、公路、卡车运输等基础设施严重滞后，运力不足，是造成‘堆积’的客观原因，也是关键原因。进口车“堆积”在一些港口与当地一部分分销商的行为也有关系。

物流困境方面。港口和汽车行业的高管表示，一些汽车公司预订了船舶运输，但没有预订后续的运输。此外，当地司机人手不足以及将进口车转移到卡车上的设备短缺，也使得汽车制造商们普遍难以预订到卡车运输。另有知情人士表示，“缺少卡车”是一个“非常普遍的问题”，因为许多卡车已经“被特斯拉预订”。他们还补充说，“任何新品牌都会面临这一问题，如果你没有规模，没有定期的运输(订单)，那么你就不是卡车集团的最大客户。”

在不来梅哈芬港记者看到，港口堆满了各个品牌的汽车，其中只有一部分是中国品牌。这些汽车大部分停放在露天码头广场，还有一些存放在多层汽车仓库。

当地汽车物流业管理人员在接受记者采访时表示，这些汽车有一部分会进入德国市场，还有一部分是要通过火车和卡车转运到奥地利、捷克等国家。一般来说，汽车抵达欧洲，清关后第一步会存放在港口，后续再由卡车运输到经销商处。如今汽车分销商更多地把港口停车场作为存放进口车的仓库，而不是发往经销商那里。

中国汽车出口到欧洲，当地分销商付款或部分付款后接手这批货物，所以相当于是分销商把车“囤”在了港口，经销商也是从分销商那里进货。