小米汽车将“智驾”功能更名为“辅助驾驶”- 东论东方热线·东方论坛-宁波论坛—

发表于 2025/05/14 12:23:52 来自浙江宁波

楼主

近日，小米汽车在官方网站及app上对其SU7车型的智能驾驶系统进行命名更新，将原有的“智驾”术语更改为“辅助驾驶”。这一变更体现在SU7车型的两个版本上，其中“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶 Pro”，而SU7 Pro / Max车型的“小米智驾 Max”则更名为“小米端到端辅助驾驶”。智能驾驶和辅助驾驶天差地别，别被文字游戏迷惑，性能才是硬道理。现在的智能驾驶技术就像9个月的婴儿，普遍适用还需要很长的路要走，如果吹牛逼会死人的。

[恭喜，此贴已于2025-05-14 13:29:36 在江北区被车前子7 推荐，推荐理由：原创内容]

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东湖小李飞刀

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发表于 2025/05/14 14:22:32 来自浙江宁波


这是国家规定，全中国车企都得改，你挑一家说事干嘛小米智驾在国产里可能不怎么强，但秒杀合资足够了。

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随便什么吧@wechat 2025/05/15 08:43:45 来自浙江宁波举报 0 回复

是的，新规没出来之前，都在用智驾宣传的。

nbxsyao110 2025/05/15 09:53:19 来自浙江宁波举报 0 回复

前有特斯拉后有小米傻子买不起电动车开着十几年的老油车贬低电车自慰呗

三叶葵@qq 2025/05/15 10:41:49 来自浙江宁波举报 0 回复

小米这么强。连雷偷偷也不敢这么说

新小吉

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发表于 2025/05/14 15:51:39 来自浙江宁波


L3认证品牌可命名智能驾驶，但要标明条件。华为拿到L3测试牌照，可称高阶智能驾驶。 L3已落地：奔驰（德国/美国）、本田（日本）即将落地：宝马（2024-2025）、华为/小鹏（待中国法规开放）现在在中国也只能称：L3级有条件自动驾驶

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随便什么吧@wechat 2025/05/15 08:45:23 来自浙江宁波举报 0 回复

你还是去百度下奔驰那个L3的要求吧，别人云亦云。

胡爱民

随便什么吧@wechat 2025/05/15 09:29:25 来自浙江宁波举报 0 回复

豆包：
奔驰L3自动驾驶系统的优势和劣势如下：

优势

• 法定责任明确：当车辆处于L3级自动驾驶模式时，若发生事故，责任方为车企，这有助于提升驾驶员的安全意识。

• 系统安全性高：配备多种传感器，如激光雷达、摄像头、雷达等，还配备路面湿度传感器，能更好地应对各种路况和天气。

• 应急反应能力强：探测到路面有高于15厘米障碍物会自动刹车，遇到车道侵占会自动避让，能迅速应对前车突然变道、加塞等场景。

• 驾驶体验舒适：激活L3自动驾驶功能后，可实现自适应巡航、车道保持、自动超车变道等功能，加速和刹车动作平顺柔和，不会让乘客感到不适。

• 接管机制合理：遇到特殊情况系统提示需要人为接管时，会预留10秒的反应时间，若10秒内驾驶者未接管，系统会自动减速并靠边停下，同时自动呼叫奔驰客服中心。

劣势

• 使用场景受限：只能在具备识别标线、拥堵的高速路段上启用，且必须有高精地图覆盖，在非铺装路面或没有高精地图覆盖的区域会自动降级或无法使用。

• 速度限制严格：在德国最高车速不超过60km/h，美国为65km/h，即使奔驰S级2025款将最高时速提升至95km/h，也与国内部分企业的自动驾驶功能在高速行驶体验上有差距。

• 极端天气受限：大雨、浓雾等恶劣天气下，激光雷达性能下降，系统会强制要求人工接管。

• 成本较高：由于需要大量的传感器和冗余系统，导致整车成本大幅提升，目前仅搭载在奔驰S级和EQS等旗舰车型上，售价较高，购买人群相对较少。

• 本土化不足：国内版存在一些功能缺失，如暂不支持支付宝/微信支付，语音控制智能家居功能缺失，疲劳提醒过于敏感等。

班尼陈@qq 2025/05/15 12:11:04 来自浙江宁波举报 0 回复

2.9999999级智能驾驶

辞慕尔尔

胡爱民 2025/05/18 10:45:50 来自浙江宁波举报 0 回复

你这个豆包有问题啊，没搜索到几个关键词：
一：要在具备识别标线的高速公路上；不是所有的公路都可以使用，
二：要有厘米级高精地图，导航数据也需要得到所在地政府批准。
三：该系统仅仅在内华达州被批准商用，当然，我承认内华达是美国的，但是，我不认为内华达批准商用就等于奔驰的智能驾驶在美国落地了。

按照深圳市去年实施《《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，所谓：有条件自动驾驶，就是来源于该条例。
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定了：智能网联汽车产品应该有自动驾驶模式外部指示灯。在自动驾驶模式下行驶时，外部指示灯需要打开，提示道路上的其他车辆和行人。奔驰呢，至少我没有看到有类似外部指示灯的说明。
而且奔驰承诺的车主稍微分心打游戏或看电影，大概率不会在中国实现，因为法律规定司机必须保持全程专注。

综上所述，我更愿意称：所谓奔驰的智能驾驶，仅仅是一厢情愿。

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胡爱民

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发表于 2025/05/14 16:18:42 来自浙江宁波


目前智驾测试红旗的天工的司马智驾说第二，没人敢说第一吧？

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新小吉 2025/05/14 18:14:30 来自浙江宁波举报 0 回复

呵呵了

百度一下：

司南智驾系统：与大疆/卓驭科技联合开发

大疆的灵犀智驾装备：五菱宝骏KiWi EV

你和我说第一？

r宅猪r@qq 2025/05/14 19:00:37 来自浙江宁波举报 0 回复

需要很多小白鼠验证

沙诺sha

新小吉 2025/05/14 20:03:48 来自浙江宁波举报 0 回复

去试驾一下，就知道了

三叶葵@qq 2025/05/15 10:42:59 来自浙江宁波举报 0 回复

连余大嘴也不敢说？？

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沙诺sha

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发表于 2025/05/14 21:10:04 来自浙江


全称本来就是智能辅助驾驶。

来自: 东论 Android客户端

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jiaojt

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发表于 2025/05/14 22:36:35 来自浙江宁波


YU7 马上要上市了吧

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发表于 2025/05/15 08:58:13 来自浙江宁波

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贝贝老爸@qq

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发表于 2025/05/15 10:21:03 来自浙江宁波


网络低智群体事件：特斯拉刹不住，姜萍是数学天才，小米汽车质量垫底。

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想笑笑不出来

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发表于 2025/05/15 11:36:22 来自浙江宁波


这个事确实得管一管。从法律层面看，当前对智能汽车宣传的规范存在必要，夸大的 “智能驾驶” 表述可能涉嫌违反《广告法》中关于虚假宣传的规定；从技术角度而言，现阶段的智能汽车仍处于辅助驾驶阶段，距离真正意义上的智能驾驶还有较大差距，过度宣传无疑是在模糊技术边界。对于熟悉相关技术与法规的消费者而言，过度宣传造成的误导性相对有限。但值得警惕的是，调研数据显示，在35岁以下、本科以下学历的购车主力群体中，超70%将 “智驾” 等同于“解放双手”，而这个群体往往缺乏社会责任感。这类盲目信任“新技术”且认知有限的群体，一旦将辅助驾驶误当作无人驾驶使用，后果将是灾难性的。本人遭受伤害只是其一，更严重的是，这种误判极易在复杂交通场景中引发严重公共事件，如连环碰撞、冲撞行人等，从而损害公共安全，让无辜者受到牵连。因此，无论是从宣传层面统一规范表述，还是从法律层面加强监管约束，在当前阶段采取行动都十分必要。只有多管齐下，才能避免技术应用偏离安全轨道，确保智能汽车产业健康发展。

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小路1102@qq

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发表于 2025/05/15 11:42:37 来自浙江宁波


路过看看

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碧波语落

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发表于 2025/05/15 12:07:24 来自浙江宁波


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