据界面新闻报道,雷军在小米价值观大赛后,对小米员工发表内部演讲,首次谈到近期小米SU7事故引发的舆论危机。 雷军昨晚提到,三月底的一场交通事故给小米带来了巨大影响。“我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责,我和同事们一样,一下子都懵了。但是谁也没有想到,这一场事故的影响如此之大,对我们小米的打击也如此之大。” 雷军称,这场事故让小米意识到公众对其的高期待和严要求,也标志着小米不再只是行业新人,而需要承担起大公司、行业领导者的责任。 他还回顾了四年前小米决定造车时,自己就对汽车安全问题格外担忧。然而,事故的发生让他们认识到,公众的期待远超想象,小米必须在汽车安全领域做到行业领先,甚至成为最安全的车,而不仅仅是合规或达到行业平均水平。 他谈到,“今年是小米的15周年,我们原计划规划了很多很多的庆典、总结、规划的活动,但大部分都取消了。”雷军强调,小米在过去的5年,最重要的就是我们始终坚持了技术为本。“5年前,我们提出了全新的目标,就是致力成为全球新一代的硬核科技的引领者。5年前,我们明确的承诺五年的研发投入要超过1000亿,要加大核心技术的研发,到现在,我们大约投了1050亿,今年一年的投入预计就会超过300个亿。” 据浙江广电旗下新媒体中国蓝新闻报道,近日,多名小米SU7车主通过社交媒体反映汽车的大灯与翼子板接缝处存在鼓包、翘边现象,按压时出现上下起伏,影响外观整体性。 ![]() 5月15日,浙江省消保委汽车专家在接受记者采访时表示,翼子板设计尺寸偏大,导致与车灯装配过紧,阳光照射下,热胀冷缩后出现缝隙,属于“设计制造汽车经验不足”引发的问题。 |
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