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国际领先!宁波开发出新一代“电动心脏”  [复制]

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发表于 2025/08/13 10:14:14 来自 浙江宁波

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甬江实验室先进电驱系统研究中心开发的新一代电机控制器



重量不到5千克的“小家伙”

却能爆发出340kW峰值功率

功率密度达70kW/kg

峰值效率高达99%


近日

甬江实验室先进电驱系统研究中心

开发的新一代电机控制器正式亮相

综合性能达到国际领先水平


业内专家认为,这一成果将推动低空经济、电动交通等领域的电推进系统与装备加速发展,也将为新能源汽车、电动船舶及其他电动设备带来更轻、更强、更高效的核心控制器。


什么是电机控制器?


电机控制器广泛应用于现代生活中的每一个电动设备,从手机到电动汽车,从家用电器到工业设备……它像“电动心脏”,负责协调电流与磁场,使电机高效运转。



新一代,有哪些升级?


目前,行业可查的电机控制器最大功率密度约为40kW/kg,甬江实验室研发的新一代电机控制器达到70kW/kg的重量功率密度,且达到57.6kW/L的体积功率密度,刷新了行业纪录,更实现了“小体积、大功率、低损耗”的协同突破。


新一代电机控制器重量不到5千克。


该项目负责人、先进电驱系统研究中心研究员顾春阳说,传统的电机控制器更像一台老式台式机,功能强但笨重;这款新产品则更强、更轻。70kW/kg的功率密度意味着在相同重量下可以输出更高功率,或在相同功率下显著减重,为续航、载荷与系统布局带来更多可能。



这些升级是如何实现的?


这一跨越的背后,得益于几项关键技术的突破——


首先是“提效”。采用第三代宽禁带功率半导体器件,使电流传输效率提升50%以上,同时显著降低发热。


二是“降温”。团队发明SPVCS-Z专利液冷技术,精准导流冷却液直击热源,散热器体积缩小至传统方案的五分之一。


三是“减重”。新控制器采用全新工艺,将电容体积压缩70%。电流传感器则采用开放式无磁芯方案,重量降低80%。


新一代电机控制器的项目团队。


此外,在控制层面,内置自适应算法可根据工况实时优化电机磁场与电流轨迹,选择更省电的运行策略,提升续航与效率。配合一体化硬件设计,设备既轻量又高效,适配不同功率需求的组合部署。


该团队于2024年6月发布首代功能样机,近期推出第二代控制器,在一年多时间内将产品功率密度提升近3倍。


“70kW/kg只是一个开始。”顾春阳说,目前3项独家专利技术的融合应用,使得新控制器的综合性能达到国际领先水平。


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发表于 2025/08/14 08:23:54 来自 浙江宁波

这个比遥遥领先强吗?
    TA共获得: 回复:1
    nbgrx
    nbgrx 2025/08/14 08:31:19 来自 浙江宁波 举报 0 回复
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    发表于 2025/08/14 09:32:49 来自 浙江宁波

      发表于 2025/08/14 09:44:04 来自 浙江宁波

        发表于 2025/08/14 10:02:32 来自 浙江宁波

          发表于 2025/08/14 16:54:45 来自 浙江宁波

          用上了更高电压更大电流的碳化硅MOSFET管,这第三代SiC半导体可以使产品体积的更加紧凑、能效更高,这在电动汽车等功率电子领域就显的特别重要。但日本半导体可是一直领先咱们中国的。 所以可能是这个团队很努力,努力降低了这个产品的重量和体积。 但在主要元件上并没有太大领先。 起码用的碳化硅半导体应该还是进口的,举个例特斯拉早在10年前就已经用上了碳化硅功率管,以致他生产的汽车重量轻,而且耗电省,而理想汽车到今年的I8汽车上才使用SiC管。
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