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近日，宁波远洋（601022.SH）公告称，公司拟通过全资子公司宁波远洋（新加坡）有限公司在新加坡设立两家境外公司——宁波远洋（新加坡）经航有限公司、宁波远洋（新加坡）纬航有限公司。 上述两家境外公司注册资本均为500万新币。其中，经航新加坡负责投建运营4艘2700TEU集装箱船项目，投资总额约11.94亿元；纬航新加坡负责投建运营4艘4300TEU集装箱船舶项目，投资总额约17.00亿元。总投资约29亿元，资金为自有或自筹资金，主要用于投建船舶项目及境外公司的前期设立与运营。 运力升级 宁波远洋成立于1992年，2022年12月成功登陆沪市主板，是国内首家“A拆A”上市的港航企业。该公司是浙江省内最大的集装箱班轮企业，主营业务为国际、国内沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货的货运代理业务。 2025年业绩中报显示，宁波远洋已形成一支3000吨级至58000吨级集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（10艘）的综合性船队。该公司共经营船舶108艘，总运力168.7万载重吨/9.4万载箱量，按载重吨计，运力同比增长12.0%；按载箱量计，运力同比增长16.0%。  宁波远洋公告。 新加坡作为全球重要国际航运中心，拥有丰富的航运资源、完善的配套服务及优越的地理区位优势。宁波远洋表示，通过在新加坡设立子公司运营新船，将更高效地对接国际市场，加强与全球航运伙伴的交流合作，推动公司国际竞争力与服务能力的双重提升。 中船黄埔文冲为中国船舶集团属下骨干造船企业，也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。本次宁波远洋8艘新船均由中船黄埔文冲承建。其中，4艘2700TEU集装箱船计划在2027年至2028年陆续交付；4艘4300TEU集装箱船则将在2029年交付。 值得一提的是，此次宁波远洋订造的4300TEU集装箱船交付后或将成为其自有船队中的最大集装箱船。克拉克森数据显示，目前，宁波远洋船队中最大集装箱船为扬子江船业在2023年至2024年陆续交付的3艘3316TEU船。 航线网络加密 作为全球贸易的命脉与关键环节，航运在现代物流体系中占据不可或缺的地位。而在全球航运市场风云变幻的当下，各大航运企业都在积极谋划战略布局，力求在激烈的竞争中抢占先机。 今年以来，宁波远洋凭借母港宁波舟山港的核心枢纽优势，持续加密已有航线班期，先后开通“宁波—杰贝阿里”“太仓—乍浦—宁波—海防”“宁波—马尼拉”等新航线，逐步形成覆盖全国沿海，远抵日本、韩国、东南亚、中东等地区的航线网络。  宁波远洋“新明州90”轮。 值得注意的是，今年3月，宁波远洋首艘“内贸转外贸”集装箱船“新明州90”轮完成首航。根据计划，同型号的“新明州92”轮、“新明州96”轮等5艘集装箱船，也会陆续完成“内贸转外贸”改造，相继投入近洋航线运营。 此外，今年7月，宁波远洋“新明州27”还满载5万余吨钢材、工程机械、设备和车辆成功靠泊尼日利亚拉各斯港阿帕帕港区，正式宣告其首条西非航线进入常态化运营。西非航线也是宁波远洋的第二条外贸散杂货运输航线。2025年上半年，宁波远洋完成散货业务量1458万吨，同比增长4.3%。 宁波远洋表示，伴随件杂货运输业务的常态化运营，公司将不断丰富其航线网络和货物结构，持续拓展其在“一带一路”沿线及非洲市场的战略布局，进一步提升企业全球综合航运服务能力与国际影响力。 不仅如此，今年上半年，宁波远洋还完成4艘绿色智能船舶的交付营运，另有2艘“全球领先、国内首制”的740TEU纯电动敞口集装箱船正按计划有序建造。 另据去年年报，宁波远洋自有船舶中，绿色节能型船舶数量为23艘，占比48.9%；全年成功节约燃油4704吨，减少二氧化碳排放约14648吨；自有船舶共接插岸电3142艘次，同比增长约25.4%；使用岸电减少二氧化碳排放量约1730.2吨，同比增长约104.3%。 |
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