发表于 2025/09/26 08:49:25 来自 浙江杭州
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相比强光退出的FSD，我更喜欢临撞击前一秒退出智驾的遥遥领先。
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发表于 2025/09/26 08:36:27 来自 浙江宁波
发表于 2025/09/25 12:17:20 来自 浙江杭州
 吹得天花乱坠的两个品牌，一个都没 |
发表于 2025/09/25 12:46:14 来自 浙江宁波
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DS:
关于您听到的这些对特斯拉Model Y L的质疑，我帮您梳理了相关信息。总的来说，这些说法**可能混合了一些事实片段，但整体表述存在夸大和失实之处，并非来自权威官方渠道**。 下面这个表格可以帮助您快速了解核心信息的对比情况。 | 质疑点 | 传闻说法 | 实际情况与信息来源分析 | | :--- | :--- | :--- | | ** 线束包裹材料** | 使用电工胶布缠绕，未用防割布。 | 来源于**自媒体账号**对某次拆车视频的解读，**非官方或权威评测机构**的结论，且未得到特斯拉官方证实。 | | ** 线束长度** | 实际长度超过1000米，与宣传的“不到100米”不符。 | “不到100米”是特斯拉一项**专利中的远期目标**。据2020年第三方拆解，Model Y线束比早期车型规整，但长度未大幅减少，估计仍在1公里以上。近期数据缺失。 | | **☀️ FSD遇太阳退出** | FSD在强光下会退出智驾。 | 搜索结果中**未提及**此特定情况。强光可能影响依赖摄像头的自动驾驶系统，但此说法缺乏公开证据支持。 | | ** FSD国内购买率** | 购买率不到5%。 | **此数据不准确**。据2025年9月报道，特斯拉官方透露Model 3/Y的FSD购买率已从个位数升至“百分之十几”，所有车型整体购买率预估在13%-19%。 | ### 如何辨别汽车信息的可靠性 面对网络上纷繁复杂的汽车信息，特别是那些带有强烈情绪的观点时，您可以参考以下几点来帮助判断： - **核查信息来源**：优先关注官方发布（车企、国家监管部门）、权威媒体（如新华社、央视财经）或专业汽车评测机构的报告。对于自媒体内容，需注意其可能存在为吸引流量而夸大其词的情况。 - **注意信息时效性**：汽车技术迭代很快，几年前的拆解结论可能不适用于当前在售的改款车型。 - **交叉验证**：如果一个说法只在单一渠道出现，而其他权威渠道均未提及，那么其真实性就需要打一个问号。 希望这些信息能帮您更客观地看待这些传闻。如果您对特斯拉的某项具体技术或配置特别感兴趣，我可以帮您查找更全面的介绍资料。 |
来自: 东论 iPhone客户端
发表于 2025/09/25 17:32:15 来自 浙江
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网上不都说：电车只有特斯拉和其他？
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来自: 东论 iPhone客户端
发表于 2025/09/25 12:08:32 来自 浙江宁波
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那你得让FSD在国内道路上训练啊，不让人家训练，却要人家强，这能做到吗？
要知道国外遵守交法上远远强过国内的，那种强塞，穿插，逆行，闯红灯的很稀有，所以训练上也好训练，到了国内需要不一样的训练。 |
发表于 2025/09/25 17:25:52 来自 浙江宁波
发表于 2025/09/25 18:15:30 来自 江苏
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根据2023-2024年美国多家机构的统计数据，特斯拉（Tesla） 是全美事故率最高的汽车品牌之一，其事故率显著高于行业平均水平。其中，2023年LendingTree的研究显示，特斯拉司机每1000人中有24起事故，位列所有品牌之首；同年，Kevin McManus Law的报告进一步指出，特斯拉每1000名司机的年事故率达36.94，远超第二名奥迪（32.23）及其他豪华品牌
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来自: 东论 Android客户端
发表于 2025/09/26 09:32:58 来自 浙江宁波
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我一个朋友买的毛豆3，新车续航近500公里，开了3年，跑了8万公里，现在续航300多公里，冬天200公里。电车的电池衰减问题几年后就出来了，怎么办
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车跟他没关系
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