“世界梁王”就位！这座跨海铁路大桥，2027年底通车 [复制]

发表于 2025/09/28 09:55:42 来自浙江宁波

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杭州湾跨海铁路桥海上首梁架设成功。吾凯杰万里鹏/摄通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥建设迎来重大节点今天下午随着“天一号”运架一体船将重达2800吨的“世界梁王” 架设到107号和108号桥墩之间全桥首孔80米预制混凝土箱梁同时也是全桥首孔海上箱梁正式完成架设 ↓↓↓ 这一里程碑式突破，宣告杭州湾跨海铁路大桥全面进入上部结构施工新阶段。杭州湾跨海铁路大桥海中引桥采用230孔80米/60米预制箱梁，最长联达3080米，其“超长联、大跨度”创下了高速铁路混凝土连续梁的世界纪录。此次架设的“世界梁王”长78.2米、宽13.5米、高5.4米，面积1055.7平方米，重2800吨，相当于2000多辆小轿车的重量。要在这片海域架设重达2800吨的80米级箱梁，殊非易事。作为世界三大强潮海湾之一的杭州湾，海宽、风大、流急、水浅，建桥条件极为复杂恶劣。为确保架梁作业分毫不差，项目部使用满载排水量12200吨、最大起吊重量为3600吨的“天一号”运架一体船进行此次作业，并结合杭州湾架梁难点，量身打造“取－运－架”全链条一体化解决方案。同时，为解决杭州湾海域海床淤泥层厚且回淤快、打通出海码头运梁通道难题，项目投入清淤船、运泥船，24小时作业，提前为梁体出海铺就坦途。为了按期优质完成梁体的取、运、架等施工任务，中铁大桥局依托精准潮汐测算，安排“天一号”在低平潮取梁、涨潮期运输、平潮期落梁，落梁误差控制在毫米级，完成与潮汐赛跑的“精准手术”。同时在“天一号”臂架、吊具上布设85组智能传感器，在海上指挥调度中心的监控大屏上，实时对船舶状态、结构受力和变形、吊装动作等10多类大数据进行秒级反馈和智能监控，实现架梁全过程风险管控。 “目前，大桥建设正按计划稳步推进，预计2026年底将完成海中引桥主体工程，2027年底建成通车。”中铁大桥局项目经理蒋本俊说。通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站。项目建成后，将推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。