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1月6日 随着最后一道锚固工序完成 目前世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥 ——青龙门特大桥 首对斜拉索成功挂设 为大桥主桥钢箱梁按期合龙奠定了基础 龙门特大桥横跨青龙门水道,连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛,主桥全长2212米,双主跨达756米,主塔为钻石型结构,三塔高度均为249米。 此次挂设的首对斜拉索位于大桥Q3主塔与钢箱梁之间,单索长约117.4米,重约3.9吨。 由于项目地处海洋环境,受海风等自然因素影响显著,且斜拉索挂设需精准控制索塔锚固点与梁端锚固点的对位精度,施工难度极大。 为确保首对斜拉索挂设顺利完成 项目团队中国铁建大桥工程局 和中国铁建港航局 充分借鉴同类工程先进经验 提前数月开展技术攻关 团队依托全系列气象综合信息平台 精准研判并捕捉有限施工窗口 采用“高空吊索精准定位+快速牵引锚固”工艺 通过定制化吊装设备与牵引设备 全程把控斜拉索的吊装、 牵引精度及锚固质量 延伸阅读:六横公路大桥 六横公路大桥分为一、二两期,二期工程全长18.78公里,连接六横岛、佛渡岛、梅山岛,由多座桥梁及连接线构成高速公路通道,其中包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。 项目建成后,宁波至六横的通行时间将由原来的船渡40分钟大幅缩短至车行10分钟,极大缩短宁波与舟山之间的通行时间的同时,也将进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络。 |

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