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这两段高速，一是甬金衢上高速宁波段连接线郭巨至昆亭段，投资估算约53.9亿元；一是甬金衢上高速宁波西店至甬绍界段，投资估算约72.59亿元。 今天，宁波市公共资源交易电子服务系统预公示了这两段高速的勘察设计招标文件，其中，披露了各自的路线走向、地理位置示意图以及工期安排等信息。 分别来看。 甬金衢上高速宁波段连接线郭巨至昆亭段  项目地理位置示意图。据预公示招标文件，下同 这段高速的起点位于S20穿山疏港高速郭巨互通，改造现状双喇叭互通为枢纽兼落地互通，经紫微岙隧道后，上跨梅山铁路支线，经马盘后设白峰互通与沿海中线及北堤互通相接，经下阳隧道后抵虾腊、干岙，终于S21宁波舟山港六横公路大桥昆亭枢纽。 全段设互通立交3处，分别是原位改建郭巨枢纽、昆亭枢纽、新建白峰互通。 工可方案推荐线长约14.09公里。工程拟采用设计速度100公里/小时、双向六车道、路基宽度33.5米的高速公路标准设计。 项目投资估算金额约53.9亿元，其中建安费约36.7亿元。拟于2027年开工建设，建设期48个月。 预公示招标文件称，甬金衢上高速宁波段连接线郭巨至昆亭段连通北仑白峰、郭巨、梅山等街道，是浙江省、宁波市高速公路网以及宁波舟山港集疏运网络中重要的疏港公路，是实施浙江省海洋经济发展示范区、舟山群岛新区等国家战略的快速运输线，是建设宁波国际海洋生态科技城、港口经济圈及海洋经济强省，服务沿线产业聚集区建设的快速通道。 该项目的建设对于完善宁波舟山港集疏运网络，构建外围疏港高速公路通道，形成完善、可靠、便捷的高速公路港口集疏运体系，为宁波舟山港发挥“硬核”力量提供支撑，促进沿线经济社会发展等，具有重要作用。同时，也有助于缓解北仑城区交通压力，促进北仑区“港、城”融合发展。 甬金衢上高速宁波西店至甬绍界段 这段高速起点位于宁海县西店镇，主线顺接规划宁海至六横高速项目。 路线自东向西布设，设西店枢纽（下图中为梅林枢纽）接甬台温高速改扩建，上跨甬台温高铁，设雁苍山特长隧道穿至深甽镇，沿既有G527国道南侧布线至上湖村，设深甽互通接规划G527国道深甽至新昌段工程，随后路线向西设隧道群至甬绍界，顺接鄞州至宁海高速西延工程（新昌联络线）。  点击可放大查看 路线全长约 22.5公里。工程拟采用设计速度100公里/小时、双向6车道、路基宽度33.5米的高速公路标准设计。 项目投资估算约72.59亿元，其中建安费约49.84亿元。计划总工期48个月，具体开建时间在预公示招标文件中未提及。 预公示招标文件介绍说，甬金衢上高速是《浙江省综合立体交通网规划》(2021-2050 年)中“九纵九横五环五通道多连”高速公路网中的“一横”，是《宁波市高速公路规划（2021-2035 年）》“五向十径”路网布局中的“一径”，是服务中国(浙江)自由贸易试验区宁波片区、宁波湾滨海休闲旅游区、宁海森林温泉旅游度假区等重大产城平台建设，推动宁波现代化滨海大都市建设，构建义甬舟开放大通道的快速通道。 甬金衢上高速宁波西店至甬绍界段终点衔接鄞州至宁海高速西延，可与甬金高速宁波段形成双通道的路网布局，是提升路网连通度、集疏区域高等级路网的关键路段，将为未来实现疏港通道与城市分离、实施客货分离创造基础路网条件。 值得关注的是，按《宁波市高速公路规划（2021-2035 年）》及此前相关批复文件，甬金衢上高速宁波段原本规划布设在象山港南岸，含鄞州瞻岐-象山墙头段（即象山港二通道）、象山墙头-宁海梅林段、宁海梅林-宁海深甽段（即此次拟建的甬金衢上高速宁波西店至甬绍界段）。 但据市交通局近期在民生e点通问政平台上的相关回复，甬金衢上高速宁波段规划路线拟调整布设到象山港北岸，从现象山湾疏港高速塘溪枢纽一直往西到奉化——“甬金衢上高速塘溪至西坞段正在开展规划线位论证，建设时序尚未明确。” 而原鄞州瞻岐-象山墙头段，“拟调整为宁海至六横高速墙头至六横段”； 宁海至六横高速象山墙头-宁海西店段，“目前开展项目可行性研究，尚未明确建设计划”； 另，“象山港二通道在开展项目可行性研究”；下图中的甬金高速奉化联络线“暂不考虑建设”。
据《宁波市高速公路规划（2021-2035年）》附图标注。从现有信息看，该规划今后会有调整，仅供参考，最终以建设为准。 |
发表于 2026/01/11 09:45:50 来自 浙江宁波
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