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甬城入伏后,宁波轨道交通的建设者们无惧酷暑、坚守一线,全力推进10号线(市域铁路慈溪线)和12号线(市域铁路象山线)的建设进程。 ![]() 室外气温已经接近35℃,在10号线九龙湖站机电装修现场,近50名工人正在有条不紊地进行幕墙铝板安装、副龙骨焊接、站内装饰装修与机电安装等施工作业。 九龙湖站建筑形态独特——它倒挂于快速路高架下方。这座车站屋顶是待通车的公路桥面,由站台延伸出的轨道与桥面平行,宛如一条凌空飞架的钢铁长廊。半空中,吊篮悬于站外,工人们正将铝合金龙骨逐根就位。 ![]() “九龙湖站是公铁合建站,造型上倒挂在快速路下方,在设计上具有视觉冲击力,外立面施工则直接决定了车站最终的‘门面’效果。目前正重点推进幕墙铝板安装和副龙骨焊接,高温天给这两道工序都带来了不小的技术难题:铝板暴晒后表面温度极高,热胀变形量增大,安装时必须反复校核预留伸缩缝;焊接作业更棘手,高温叠加焊枪热量,熔池冷却速度变慢,飞溅和咬边的风险明显上升,对焊工的手法控制和工艺参数调整都是实打实的考验。”10号线九龙湖站机电装修项目负责人赵永介绍道。 目前,10号线12座车站已全面进入机电装修阶段,山岭隧道、高架桥梁、盾构区间全部贯通,通信、信号施工全线铺开,列车调试工作同步进行。 |

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